Mi teszi a 240-720 kW-os egyenáramú, rugalmas töltőhalmot méretezhető megoldássá a nagy teljesítményű elektromos járművek töltéséhez

Mi az a 240-720 kW-os egyenáramú, rugalmas töltőhalom, és hogyan működik?

A 240-720 kW-os egyenáramú rugalmas töltőhalom egy nagy teljesítményű elektromos jármű (EV) töltőrendszer, amely moduláris tápegységet és több töltőadagolót használ. Az alapkoncepció a power pooling: a teljes bemeneti teljesítmény (240-720 kW) több töltőpont között oszlik meg a valós idejű igény alapján. Mindegyik adagoló néhány kW-tól egészen az egyedi teljesítménymodul teljes teljesítményéig képes leadni (modulonként 30-60 kW). A rendszervezérlő figyeli az egyes járművek töltöttségi állapotát, az akkumulátor feszültségét és az áramigényt, majd leosztja a teljesítményt. Ez megakadályozza a fix teljesítményű töltők pazarlását ott, ahol egy kisebb akkumulátorral rendelkező jármű egyébként blokkolna egy nagy teljesítményű leállást.

Az architektúra három fő részből áll: a tápszekrényből (amely AC-DC egyenirányítókat és vezérlőegységeket tartalmaz), az elosztó buszból és a felhasználói interfészből (adagolók kábelekkel és csatlakozókkal).Soutyaegyes verziókban folyadékhűtéses kábeleket használ, hogy túlmelegedés nélkül kezelje a nagy áramot, és a rendszer megfelel a CCS és GB/T szabványoknak a csatlakozókkal való kompatibilitás tekintetében. A rugalmas kialakítás lehetővé teszi a kezelők számára, hogy 240 kW-os konfigurációval kezdjenek, és a kereslet növekedésével akár 720 kW-os modulokat is hozzáadjanak, ezzel megóvva a kezdeti beruházást.

Miért válasszon rugalmas egyenáramú töltőrendszert a nagy teljesítményű elektromos járművek töltéséhez?

A hagyományos fix teljesítményű egyenáramú töltők fix teljesítményt (pl. 150 kW) rendelnek minden egyes standhoz. Ha egy 50 kW-os jármű csatlakozik egy 150 kW-os bódéhoz, akkor 100 kW kapacitás megy kárba. Egy rugalmas rendszer ezt úgy oldja meg, hogy lehetővé teszi több jármű megosztását ugyanazon a teljesítménykészleten. A fő előnyök a következők:

• Magasabb kihasználtság:Az energia csak szükség esetén oszlik meg a bódék között. Az üresjárati leállások nulla áramot fogyasztanak.
• Méretezhetőség:A modulok fokozatosan hozzáadhatók a teljes állomás cseréje nélkül.
• Csökkentett rácsfeszültség:A rendszer a teljes teljesítményigényt egy beállított szintre (pl. 500 kW) korlátozhatja, még akkor is, ha több kapacitás áll rendelkezésre.
• Alacsonyabb telepítési költség:Kevesebb elektromos szekrény egy bódé, egyszerűbb kábelezés.

A flottaüzemeltetők és a töltőhálózat-tulajdonosok számára a rugalmasság jobb befektetési megtérülést (ROI) jelent. Egy 240-720KW-os rendszertőlSoutyaegyszerre szolgálhat ki szállítószállító furgonokat, buszokat és személyszállító elektromos járműveket, amelyek mindegyike megkapja a megfelelő teljesítményszintet. A dinamikus elosztás támogatja a jövőbeli akkumulátortechnológiákat is magasabb töltési sebességgel.

Hogyan javítja a működési hatékonyságot a 240-720 kW-os rugalmas töltőhalom?

A működési hatékonyság három mechanizmusból fakad: terheléselosztás, csúcsborotválkozás és moduláris karbantartás. A rendszer folyamatosan figyeli az egyes töltési szakaszok áramfelvételét, és beállítja a teljesítményarányt. Például két, egyenként 200 kW-os töltőbusz kiegyensúlyozható, ha az egyik korábban befejeződik – a teljesítményét átcsoportosítják a másik buszra, hogy felgyorsítsák a hátralévő munkamenetet. Ez csökkenti a járművenkénti átlagos töltési időt.

A csúcsborotválkozás a rácsimport maximális korlátjának beállításával valósul meg. A rendszer lefojtja a teljes teljesítményt, ha a telephely eléri ezt a határértéket, így megakadályozza a közszolgáltatótól érkező díjat. Ez kritikus nagy teljesítményű állomásokon, ahol a keresletbüntetések jelentősek lehetnek. Ha egy tápmodul meghibásodik, a többi modul tovább működik (csökkentett kapacitással), biztosítva a részleges szolgáltatást, mint a teljes leállást.Soutyaüzem közben cserélhető modulokat kínál, amelyek percek alatt cserélhetők anélkül, hogy a teljes állomást leállítanák.

Mely alkalmazások számára előnyös a 240-720 kW-os egyenáramú, rugalmas töltőkészlet?

A rendszer ideális olyan környezetekhez, ahol változatos járműtípusok és előre nem látható érkezési minták vannak:

• Elektromos buszpályaudvarok:A buszok nagy akkumulátorral rendelkeznek (200-400 kWh), és éjszaka töltődnek. A rugalmas rendszer több buszdíjat is képes kezelni, miközben lehetővé teszi a nappali töltést más járművek számára.
• Autópálya pihenőhelyek:A forgalom a nap folyamán változó. Csúcsidőben a rendszer több járműhöz tud több energiát allokálni; csúcsidőn kívül kevesebb járművet tud kiszolgálni nagy teljesítményen.
• Logisztikai flottaközpontok:A különböző akkumulátorkapacitású szállító furgonok, teherautók és szervizjárművek részesülnek a dinamikus energiaelosztás előnyeiből.
• Nyilvános töltőállomások városi területeken:Ahol korlátozott a hely, kevesebb elektromos szekrény tud több parkolóhelyet kiszolgálni, csökkentve ezzel az építési munkákat.

A 240-720 kW-os tartomány mindegyik esetében elegendő mozgásteret biztosít a jövőbeli növekedéshez.Soutyahasonló rendszereket telepített Európa és Ázsia kereskedelmi raktáraiban, bizonyítva a megbízhatóságot a különböző éghajlati viszonyok között.

Milyen műszaki szabványokat és tanúsítványokat kell keresnie?

A 240-720 KW-os egyenáramú rugalmas töltőhalom értékelésekor győződjön meg arról, hogy az megfelel a következő kulcsfontosságú szabványoknak:

, a rendszernek CE, UL vagy azzal egyenértékű tanúsítvánnyal kell rendelkeznie a célpiactól függően.Soutyabiztosítja, hogy a 240-720 kW-os rugalmas töltőhalom megfelel ezeknek a szabványoknak, a biztonság és az elektromágneses kompatibilitás érdekében harmadik fél által tesztelt.

Hivatkozások

[1] IEC 62196-3:2014 Dugók, dugaszolóaljzatok, járműcsatlakozók és járműbemenetek – Elektromos járművek vezetőképes töltése – 3. rész: Méretkompatibilitási és cserélhetőségi követelmények d.c. És a.c./d.c. Tüskés és érintkezőcsöves járműcsatlakozók. Genf: IEC, 2014.

[2] EN 50620:2017 Elektromos kábelek – Töltőkábelek elektromos járművekhez. Brüsszel: CENELEC, 2017.

[3] IEC 61851-23:2014 Elektromos járművek vezetőképes töltőrendszere – 23. rész: Egyenáramú elektromos jármű töltőállomás. Genf: IEC, 2014.